冷藏集装箱运价大幅上涨 高运费将持续上涨至2024年

2021-05-18 10:36 文/犀牛

冷藏集装箱运价大幅上涨

最新公布的德鲁里“冷藏航运预测”报告显示,今年冷箱运费大幅上涨,“但仍然远远不及干货箱的价格上涨速度”。

德鲁里冷藏集装箱运价指数(Reefer Container Freight Rate Index)在**季度上涨了26%,这主要是由于季节性的货物需求增加以及燃油附加费上涨。这一指数是15个**的冷藏集装箱密集运输路线冷藏集装箱运费的加权平均值。

这是该指数自2017年一季度(**季度)推出以来的最高水平,预期第二季度运费将进一步上涨,德鲁里表示:“然而,与干货运费不可避免的上涨相比,这一上涨幅度并不大。

德鲁里冷冻箱研究中心主任菲利普·格雷评论说:“集装箱设备供应紧张和货位容量不足是导致运费上涨的主要原因,因为冷冻箱贸易正在恢复,从而使干货运输面临更大的竞争空间。虽然**季度的冷冻箱生产达到了创纪录的水平,但德鲁里预计在接下来的几年内,设备供应将会紧张。”

同时,德鲁里强调指出,集装箱供应链的中断,极大地增加了对专业冷藏船的需求,使得定期租赁货轮的使用量超过了30天100美分/立方英尺的阈值,这是10年来最强劲的交易时期。德鲁里说,这些船舶的贸易“非常活跃,德鲁里预计今年船队规模将扩大,摆脱20年来的下滑,但预计此后会持续收缩”。

同时,由于危害香蕉生产的TR4病害,预计今年海运的易腐品贸易复苏势头将会减弱。该公司表示,20年来的第四季度,全球发货量只增加了1.8%,之后增长速度进一步放缓。

德鲁里说,在过去12个月中,菲律宾,这个世界第二大香蕉出口国,已经受到这些疾病的严重影响,到2020年,香蕉出口将下降18%。德鲁里强调,最近秘鲁报告说,TR4暴发已经进入高度戒备状态,不仅是在秘鲁,在其邻国,也是全球**的香蕉出口国厄瓜多尔。

德鲁里预计,在2020年缩减0.4%到1.3亿吨之后,今年海运冷藏箱运输的复苏幅度仅为2.7%,之后加速到平均每年4%的增长速度。同时,德鲁里还预测,专业冷藏船船队规模的下降,将导致集装箱易腐货物运输在中期内以较快的速度增长,达到与干货贸易相当的速度。

虽然今年的货运量略有增长,但在行业旺季,冷藏集装箱运价仍在进一步上涨,预计今年大部分时间将维持高位,受制于整个集装箱供应链的持续中断。

集装箱高运费将继续上涨至2024年

VespucciMaritime航运分析师Lars Jensen认为,集装箱运输市场正在迈向高运费的“新常态”,而这波涨势中的周期性价格反弹可能将持续多年。但是无论对托运人还是物流公司来说,都会面临一个相对困难的时期。

受到疫情暴发的影响,全球集装箱供应链陷入瓶颈,集装箱运价居高不下,舱位短缺,货主、托运人为了得到舱位都要你争我抢。

但是Lars Jensen表示,托运人和物流公司还将面临一系列困难时期,而到2024年对集运公司来说将更加有利,因为高运费可能成为稳定的状态。

Jensen在上星期二DSVPanalpina举行的网络研讨会上做出了类似的预测。Jensen还表示,迄今为止,2021年是集装箱航线创纪录的一年,但对托运人来说,这也是代价高昂的一年。

他说,集装箱市场的“新常态”主要是由于苏伊士运河的堵塞和冠状病毒的广泛流行造成的。

“现在,我们需要4-6个月的时间才能真正恢复正常,但这要求世界运转正常,而事实并非如此。”他还说:“货运需求异常高,是在集运公司吸收过剩产能的时候出现的。”

由于集运市场在疫情爆发前长期疲弱,集装箱船舶新船订单处于非常低的水平,这就成为需求飙升时集运业供应链面临瓶颈的重要原因。

Jensen强调说,在当前形势下,计划进入该市场的船舶数量很少,而需求量却在不断增加。尽管自去年下半年以来,全球主要集装箱航运公司已经订购了大量新船,但由于所有这些船舶的建造都需要一定的时间,因此,为满足不断增长的需求,需要等到2024年后。

它还意味着集装箱行业将面临周期性的复苏,这对集装箱班轮公司有利,但对其客户来说,成本必然会上升。

DSV Air&Sea的海运产品总监安德斯·奥尔登伯格 (Anders Oldenborg)将集装箱运输市场在去年12月、以及今年1月和2月的这段时间里的表现形容为“疯狂的,我们以前从未经历过的情况。”

安德斯·奥尔登伯格还说,本应在三月初就能看到市场有所好转的希望。"很不幸,一艘船只挡住了苏伊士运河,对集运市场又造成了灾难性的影响。"

“由于运载能力不足,一切都失去了作用,”他说。集装箱不够用,无法满足目前的需要。因此,DSV已经开始考虑租船,以应付目前的市场压力,他补充道。

安德斯·奥尔登伯表示:“我们并不打算经营集装箱运输业务,但与此同时,当我们面临与目前一样的挑战时,我们感到有必要考虑其他可能的选择。

据悉,DSV目前已租赁1800 TEU的船只和部分集装箱,并计划于6月初开通从中国至北欧的一次性航线。

Jensen评论说:“这应该被看作是一个明显的信号,表明市场正面临着多么大的压力,无法获得可用的运力。”

DSV最近也公布了其季度业绩,其首席执行官Bjørn Andersen强调说,目前集装箱运价居高不下,而服务质量却很差,这对托运人来说是“不幸的连续暴击”。他说:“从我们在市场上所看到的情况来看,这种不同寻常的局面将持今年底,然后我们再看看会发生什么。”

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