运价八连跌?不是好事,警惕下半年运价反弹丨佳成跨境集运仓

2022-08-10 11:38

上海市航运业交易中心全新公布的海运集装箱运价指数SCFI赶到3739.72点,周下滑达3.81%,持续八周下跌,在其中欧洲地区航线与东南亚地区航线下滑比较高,周跌各自达4.61%与12.60%,因为欧美国家海港拥挤难题难解,供应链管理依然十分薄弱,有大中型货代物流企业觉得,假如需求提高,在今年的运价或即将迎来反跳之势。


运价八连跌?不是好事,警惕下半年运价反弹丨佳成跨境集运仓


大中型货运代理公司觉得,尽管运输费下降,可是美国东西海岸海运物流的塞港越来越厉害。


德鲁里全球海运集装箱运价指数(WCI)的持续22周下跌,下滑2%比照以往两个星期再度扩张。、


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这被解读为供应链管理转好、船业绩将要转到盈利艰辛期数据信号,不过有些美线资深专家却看见了截然不同的现象,她们强调美西因为供应链管理破裂所造成的塞港从没转好,且短时间将更加不容乐观。


海运费用下跌的走势,最基本的因素是整体业务量已经降低。以往从中国春节至3月份后,业务量会重新提高,但今年大家从4月份直到5月份,甚至到6月份,业务量一直没有回暖,这时候大伙儿才意识到那不是供货端难题,反而是需求端难题,美国的需求出现问题了。


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这也就体现了美国港口与铁路货运的供应链管理还是非常的敏感。现阶段暂时的纾解没法担负一旦产品需求反弹的业务量。只需需求提高,塞港的情况非常容易再一次产生,在2022剩下来的大半年,大伙儿当心需求拉涨运价反跳。


全新SCFI指数表明:

  • 杭州到欧洲地区每件运价5166美金,周跌250美金,下跌3.81%;

  • 波罗的海线每件5971美金,周跌119美金,下跌1.99%;

  • 美西每40尺大柜运价6499美金,周跌195美金,下跌2.91%;

  • 美东每40尺大柜运价9330美金,周跌18美金,下跌0.19%。

  • 南美洲线(科林蒂安)每件运价9531美金,周涨92美金,上涨幅度0.97%。

  • 波斯湾航线每件运价为2601美金/TEU,较上一期下跌6.7%。

  • 东南亚地区线(马来西亚)每件运价846美金,周跌122美金,下滑12.60%。


宁波市航运业交易中心公布的宁波市出口集装箱运价指数(NCFI)点收于2912.4点,较上星期下跌4.1%。21条航线含有1条航线运价指数增涨,20条航线运价指数下跌。“丝绸之路地图”沿途地域主要港口中,1个海港运价指数增涨,15个海港运价指数下跌。


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关键航线指数状况如下所示:


欧地航线:欧地航线保持供大于求的态势,销售市场运价再次下跌,且下滑有一定的扩张。

  • 欧洲地区航线运价指数为3753.4点,较上星期下跌3.4%;

  • 地东航线运价指数为3393.8点,较上星期下跌4.6%;

  • 地西航线运价指数为4204.7点,较上星期下跌4.5%。


北美地区航线:美西航线货运物流需求显著不够,掉期销售市场海运订舱价钱下滑扩张;美新线供给与需求相对性稳定,运价行情平稳。

  • 美东航线运价指数为3207.5点,较上星期下跌0.5%;

  • 美西航线运价指数为3535.7点,较上星期下跌5.0%。


中东地区航线:货运物流需求萎靡,航线仓位提供产能过剩,掉期销售市场海运订舱价钱持续走低。中东地区航线指数为1988.9点,较上星期下跌9.8%。


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除此之外,下列航线市场波动比较大:


泰越航线:运送需求不景气,运价保持大幅度下跌行情。泰越航线运价指数为814.9点,较上星期下跌14.2%。


值得关注的是,反映货代公司运价指数的波罗地海运价指数(FBX)全世界综合性指数为6139美金/FEU,周涨0.3%;

  • 美西周跌1%至9885美金/FEU

  • 美西周涨1%至6632美金/FEU

  • 北欧风周涨9%至10463美金/FEU

  • 波罗的海周跌10%至10649美金/FEU

编辑丨佳成跨境集运仓

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